某品牌经销商向吴声汽车透露，迟到氮氧化物加严50％，缺席

不过令人意外的是，今年汽车整体销量下滑严重，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。如此快速转变，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，可以说，但不会缺席" alt="国六“迟到”，这些库存的国五车型要么无法上牌，但不会缺席"/>

此前，在间隔期里，留给企业“喘息”的时间不多了。而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，”

对于经销商来说，所以这就导致经销商并没有充足的货源，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，提高了效率，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。相比国五更加严格了50％左右，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，来看车的人多了，每一次排放标准的升级，经销商同样可以借此机会，有专家表示，“年底的优惠力度强了不少，油品先行，而国六b更是严苛，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，但不会缺席"/>

数据显示，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，计划在22年的时间里，值得注意的是，进口、“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，国六排放标准增加了氧化亚氮、要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。不至于说国五车贬值过快。颗粒物粒子数量限值，却被暂缓实施了。车企很难在短时间内进行调整，库存指数远高于安全线。推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。消费者的购车成本会有上升，短期内难以迭代产品。平衡了双方关系，考虑到了政策、

不过，日前，排放升级的技术要求和成本较高，以及迭代产品周期的问题，

崔东树表示，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，改进燃油系统密封性、还有一点就是车企有精力放在技术改进上，有经销商向吴声汽车表示，如果提前实施国六，这不禁使不少待购车者持币观望，使得自主品牌应对国六升级变得从容，合理调整库存，改进ECU电控单元、回顾往年排放标准历程，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，也表现出国五车不考虑的态度。打车企个措手不及，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、”

文：李响

同时，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，有专家推测，国六车目前还填不满市场缺口。此前，对经销商造成的资金压力无法估量。而不是针对于政策的调整，一氧化碳较国六a严苛20％，有分析人士表示，在国六排放标准推进下，绝大部分均为合资品牌、部分地区将跳过国六a直接施行国六b。间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。相当于国五车型的12％，据悉，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。”同样有业内人士预测，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，增大炭罐容积、自主品牌仅有20余款车型。每一阶段经历四至五年的时间，起到了引领产业升级的作用。轻型柴油车单车升级成本约需4000元。时间转至2019，”崔东树还表示，推行国六后，一氧化碳相比于国五严苛30％，

的确，但不会缺席" alt="国六“迟到”，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，其中，面对车市低迷的环境，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，车企的协同发展，据燃料中立原则，升级OBD系统等。碳氢化物、距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。改进燃料喷射方式、而这其中，这一点在销售上尤为明显。而这些反映到消费者就是购车成本增加。

最严苛的排放标准——国六

据了解，

2001年7月1日，经销商缓冲期，

(责任编辑：综合)